大众高尔夫这款车如何?

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大众高尔夫这款车如何?

15万级的两厢车,其实在国内的销量表现一直都是比较一般的,因为更多的消费者会觉得15万元的预算买一台合资的SUV车型或者是一台空间更大的轿车最划算,但是在这个级别当中,大众有一款车型还是非常受消费者喜欢的,它就是大众的高尔夫高尔夫这款车型和奥迪A3是同一个平台,整车性能表现非常不错,前几天笔者身边有一位朋友就购买了一台大众的高尔夫,下面我们就来听一听他对这款车型的看法以及实际的用车感受怎么样。

大众高尔夫这款车型的定位是一台两厢车,因为这款车型已经是家里的第2辆车了,所以说对于空间方面我的要求并不是很大,主要是给我老婆开,高尔夫的外观设计我个人觉得非常的漂亮电视都非常的高流线型的车身再加上黑色的全景天窗,让这款车型看起来运动感十足,我所购买的这款车型是自动挡低配,所以说它的大灯使用的是卤素的光源,好在带有透镜的功能,照亮效果还是比较不错的,在雨雾天气的时候,其实卤素光源是有着非常大的优势的,整个车尾的设计相当的紧凑,高位刹车灯和它的尾灯是我最喜欢的地方。

内饰的设计做工用料的表现是非常不错的,我觉得他是要比同级别的很多德系或者是日系品牌有优势的地方,整个中控的层次感并不是特别的强,全黑的内饰看起来更加的沉稳一些,这种浓浓的,中庸的大众设计风格,其实更符合各个层次年龄段的消费者,多功能方向盘的握感很舒适,使用了钢琴烤漆的材质,左右两边的多功能按键,日常使用的时候非常的方便,中央彩色屏幕的尺寸刚刚好,功能和操作流畅度的表现不错,只不过这款车型配备了织物座椅,最大的一个缺点就是非常的难清洗。

在和大家聊一聊比较关心的价格问题,我所购买的这款车型是1.4T自动舒适版国内的车型,因为我们当地上牌必须要国6的车子了,其实高尔夫的优惠幅度我个人觉得还是非常大的,全款落地的费用15万元,这样的价格我个人还是比较满意的,因为如果是选择第1辆车,我可能就会选择大众途岳这款车型了,因为两厢车虽然看起来非常的漂亮,而且停车方便,但是在空间方面确实没有大尺寸的车型有优势,实际用车的时候,这款车型的操控表现我觉得不错,跑高速车内隔音降噪很满意。

总结:总的来说,大众高尔夫这款车型整体的表现是非常不错的,如果说你对于空间非常在意那么第1款车型可以不用考虑它了,所搭载的1.4T发动机,其最大功率为150马力,最大扭矩250牛米,采用的是钢内直喷的供油方式,需要加95号汽油,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱,目前用车刚刚好10天,它的百公里综合油耗则是维持在7L左右,油耗我个人还是比较满意的,如果大家有不同的看法,可以在评论区留言,我们一起来探讨。

这是我非常喜欢的一款车,从外观方面来看,对于喜欢德系风格的人来说,同级别几乎难觅敌手,操控性只要动力不是选的最低配,那还是有很多驾驶乐趣的,当然了这个时候肯定会有喷子冒出来说两箱车凭什么卖那么贵,在这里我们不谈情怀,谈销量,作为一款在中国市场火了这么多年的车,即使后排空间比起同价位的三箱车略有不足,但依然阻止不了人们去选择它,毕竟群众的眼睛是雪亮的!而且作为大众的亲儿子,几乎一有什么新的技术,高尔夫总是最先被想到的,当然了,这辆车也是有缺点的,但仁者见仁 智者见智,对于自己喜欢的东西,怎么看都觉得好看,不喜欢的东西,夸上天了你也不喜欢,最后还是看自己的喜好和预算,希望我的回答能够对你有所帮助,如果喜欢的话,别忘了动动小手点个关注哦。

高尔夫这车,操控、动力,家用无论是1.6L还是1.4T都是没有问题的!实际上如果是正常代步1.6L也是完全没问题,具体还是建议您去试驾 。

第一辆车就是高尔夫,MK7,MT的1.4T,还是扭力梁,某种程度上说,也是比较罕见少有的车型了。

先说结论——均衡,绝对两厢车标杆,并且有文化传承。

论操控,比不过福克斯,但只差一点点,开过新旧两代福克斯,福克斯转向更灵敏、虚位小,弯道极限更高,但缺点也很明显,无论是前期2.0还是后期1.5T,虽然马力比高尔夫1.4T大了很多,但扭矩只大一点,加速还没有高尔夫强,而且平均油耗高出一升不止,我的高尔夫长期6升出头,高速4点几5升左右,跑过九百多公里接近一千(雷凌双擎E+理论续航也不过如此,但平时开肉的一B啊),朋友的1.5T福克斯能进8升以内就不错了,另外车内方向盘座椅能调的角度非常大,几乎满足各种身材人的要求,这一点比福克斯要好,并且中控区域还有储物方面实用性也更好(新的3缸福克斯改进了很多)

论加速,比不过神车思域,但思域这个车,所有的钱应该都花在发动机和加速调校上了,内饰做工糙的……车门铰链完全没有阻尼感,不使劲都关不上,另外原厂悬挂真的很软,高速并线的体验完全没有高尔夫给人的信心更足

论家用、空间啊什么的,比不过卡罗拉,日系车几乎都比不过,但卡罗拉?操控没有、动力没有、配置也少的可怜(新款的安全配置我要双手举个 ,但动力依然肉的一B)省油吗?确实省,但大众的EA211和EA888真的几乎能在和丰田同等油耗的情况下给出一个高了不止一档的动力表现

昂科塞拉,几乎唯一没开过的这个级别的车,好看,外形内饰都好看,做工不敢恭维,网点太少,试驾车都难找。

说回高尔夫本身,加速方面,40-80表现非常良好,市区超车,非常轻松,车身短,跟随性也就非常好,并线一把到位,市区代步真的非常不错,高速稳定性也很好,120非常稳,感觉四个轮子是时刻贴在地面的,这一点很多日系车做的不好,过减速带或者高速上桥梁接缝处,悬挂就一个动作,完全没有多余的震动,干净利落,虽然扭力梁的后排真的很颠,至于更高的速度,跑过很高,不可言说,依然很稳,毕竟人家德国高速不限速,稳定性不好怎么行。山路里也挺有乐趣,可能跑不过福克斯,但底盘绝对扎实。

而且,这个车,是这个级别少数在高功车型上还有手动挡选择的,这已经说明了很多,如果GTI有MT,我相信买的人不会少,有挺多买福克斯ST的只是因为MT而放弃GTI。

外观,比较中庸,不出格,规规矩矩,可以说不管什么身份什么打扮,开这车都不会太有违和感,小尺寸的车,做的不难看,挺难的,因为尺寸太小,线条都舒展不开,也没有地方让你做复杂的设计,很容易剑走偏锋。内饰也是如此,可以说大众内饰很无聊,相当无聊,无法反驳,但用起来,真的很顺手,功能都很好找,细节处理也很好,没有花里胡哨的五彩斑斓的设计,唯一不爽的是靠背调节,旋钮,真是费劲,不过说这种设计更安全,避免在行车中调节靠背一下子倒下去发生危险,细一想,确实是,虽然行车时很少有人会调节靠背。其他的配置,转向雾灯辅助、四门一键、后排出风、后排扶手、门板储物和手套箱包绒,副驾前后高低可调等等……

所有方面考虑起来,找不到什么特别大的缺点,并且很好开,很好用,很省油,最多人吐槽的扭力梁在7.5也回归了。

另外,这车上有GTI,再上有R,并且长的非常一样,喜欢玩车又囊中羞涩的,随便一改就能在外观上非常唬人,车型传承也非常好,1代到7代,一看就是一款车的换代,而且都不过时,现在大街上还经常能看到高4,依然感觉很好看,反观卡罗拉,不懂车的谁能相信拓海的AE86就是现在的卡罗拉……看卡罗拉的车型发展史看的非常懵逼,早期偏肌肉车造型还是后驱,怎么就发展成了现在这样一个家用车

纽北上,最常见到的车就是各种高尔夫、宝马3系和保时捷911,这些车不是最好,但就是各个级别里最均衡的,有品质、能开、能玩、能代步。

如果年轻,预算有限,喜欢开车,还对质感有点要求,也要兼顾一些实用和经济性,高尔夫是个非常好的选择。国内二手保值率也是非常之高。

故障方面,6万多公里,只出过一个电子手刹模块的故障,免费更换了,属于非常小概率的故障,其他没毛病,著名的38老师曾经在节目里喷高尔夫烧冷却液,我自己的车,1万公里保养,每次都特意看过,冷却液位置一直比较稳定,从来没有低于过标准线,不知道是不是因为我人品好。关于双离合,开过6代,变速真是快,低速挪车有顿挫,开过探歌,顿挫已经改进很多,低速时,2挡区间很大,避免了频繁换挡以减少顿挫,不过一千三百多转时涡轮介入还是比较明显,关于双离合容易坏,买车时特意问过销售,说建议买个延保,看说明书(估计买了车看说明书的人应该没几个),明确说了,双离合变速箱长时间低速拥堵时容易过热,出现过热提示后请立即停车散热,否则会损坏(大概这么个意思,原话不记得),bug是肯定有,出现提示了别作,估计问题也不大,如果很怀疑,MT你值得拥有。有点异响,怀疑是装真皮时门板拆下来里面没弄好,当时胶水把玻璃升降都粘死了,这手艺也是没谁了,找个十分靠谱的店很重要。


两年半多的自豪,换过变速箱,换过空调蒸发箱,换过隔音棉!改过两套排气,rline方向盘,碳纤维中网,前铲,电耳,中控屏!侧裙,轮毂,后唇,翻标,尾翼!自己参考!


不错的,家用足够了,推荐购买!

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