本田新一代CR-V售价16.98-25.98万,你觉得怎么样?

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总的来说CRV的内外做工还是相当不错的,车体刚性也还过的去,悬挂结构非常不错,调效略偏舒适。 机械性能上:CRV发动机技术分为两款,2.0用的是可变气门正时系统,在低速时能够保证很经济的油耗表现。2.4用的是连续可变气门正时+可变气门升程系统,在保证低速达到更经济油耗表象的情况下,还使的发动机输出更平顺,而且由于具有可变气门升程技术,能让2.4的在高速行驶的时候爆发力更强。 本田的变速箱技术也是非常了得的,在手动民用量产车里,本田和大众的手动变速器应该算是数一数二的,CRV的5速自动变速器也很不错,不要看他只是5速的,但是由于是本田自己的技术开发和生产,所以是AT里面独一的平行轴自动变速箱,这样的变速箱再搭配多片式自动离合器,能达到一般自动变速箱达不到的传动效率。而且保养和维护更简单。同样装配成本也相对较低(变相的可以控制车价)。 本来本田的四驱系统是非常了得的,属于全世界四大四驱系统之一,但是CRV却用的不是本田牛B的SH-AWD驱系统,而用的是一款稳定性很差,传动效率也很差的硅油粘性联轴中央差速器。这也就是我唯一觉得CRV鸡肋的地方,弄个垃圾四驱系统有增加成本,有增加了重量。如果能出个2.4 前驱就比较完美了。 总的来说CRV在这个级别这个价位里面还是非常不错的

希望能帮助到你

紧凑级SUV是一个热门不能在热门的市场,新一代CR-V虽说是“开山鼻祖”,但是目前竞争对手众多,每时每刻都在上演着群雄争霸。其中比较有代表性的是大众途观、别克探界者、Jeep指南者和日产奇骏。这些对手们都有自己的鲜明特点,例如途观,它和CR-V都是曾经市场中的销量王者,不过途观后期推出了途观L,但仍然有其它版本与其形成竞争关系。奇骏虽然没有增压车型,但是其在改款后增加了七座版本,自然吸气+CVT的动力系统也相对可靠一些。指南者的优势在于自身多年的全路况定位,并且配备的颇具情怀的四驱系统也更有竞争力。而像探界者这种出身定位就要比紧凑级大一圈的中型SUV,却在卖着紧凑SUV的价格,一样对新一代CR-V构成不小的威胁。

2017年7月9日,东风本田新一代CR-V在成都正式上市,新车推出了1.5L涡轮增压动力(锐·T动)以及2.0L自然吸气混合动力(锐·混动)两套动力系统,共计7+3,10款车型可供选择,售价区间涵盖16.98-25.98万元

新一代CR-V看似没有太过明显的竞争优势,其实它的特点主要体现在自身综合素质非常的高。即便在没有换代车型前,它在市场的表现一直也都不错。而新一代车型其实策略还是很清晰的,第一是颜值非常年轻前卫,第二是满足了家庭用户的基本诉求,并且在上市初期就引入了混动车型,目标用户直指90后。

小主觉得本田CR-V自在华上市至今,一直在紧凑级SUV销量榜上高居前三甲位置,而全新CR-V在车身尺寸以及内部空间上都会有所突破。尤其是换搭全新动力的全新CR-V势必将在国内SUV市场竞争中占据更多主动,而新车未来市场表现也同样值得期待。

可以,本田的发动机各方面还是不错的

我说句心里话,这代CRV质量太差劲了。

选什么车型都不要先东本CRV

我8月14日买的新款CRV风尚版,客观得说新款车从设计到使用比较人性化,科技感大大提高,但是也存在很多不足,首先是油耗上根本就没降下来,我使用了近一个月,跑了高速、市区、山路、平均油耗9.8。其次是噪音,跟前几款车基本上一样,高转速时就一句话,吵死了。第三、就是最要命的刹车问题,9月9日接到召回短信、11日在高速上就直接中标,前车急刹,我踩着刹车只稍微降速后直接追上前车,前车尾损坏,我的车头也毁了直接躺4S店了。已两次给东本投过诉要个说法,到今天连个电话短信也没有。建议要买该车还是等刹车问题彻底解决了再下手,否则心悬着刹车开车是什么感觉真就只有自知了。老听说东本是个很不负责任的企业,今天感觉真是如此了!

谢八fi单

有点贵!

这价格也是被逼的,如果以前的话车型不多选择不多,他才管你那么多呢,爱要不要,这车是好车,抛开日本车来说,耐用,问题少。两个字耐造

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